最怕銀樣臘槍頭

眾所周知，我國車禍率居世界之冠，每天平均有17人斷魂公路，每年更有超過6000人成為公路亡魂，數據非常驚人。

儘管政府做出許多努力，不時推廣道路安全運動，交警及陸路交通局官員也在車禍黑區加強執法，政府當局更通過教育及媒體廣告，提醒駕駛人士謹慎駕駛等措施，但成績並未奏效，國內車禍率尤其是死亡車禍不降反升，橫死在公路上的亡魂依然不計其數。

官老爺們不斷改變策略，使出各項招數防止車禍發生，是值得鼓舞的，無奈有關當局往往倉促宣佈措施，過後又朝令夕改，搞到人民無所適從，像早前宣佈摩多白天需亮車頭燈、騎摩多禁穿拖鞋等怪招，最後也不了了之，更甭說成功與否。

最近道路安全局總監拿督蘇立星又建議修改頭盔符合安全使用指南，包括禁止“西瓜帽”銷售等措施，可能“雷聲”聽得多了，大家似乎也不多加理會，當中只有強制汽車後座乘客需繫安全帶措施引起了廣大關注。

在這個措施下，當局根本沒有明確的告訴駕駛人士，到底有關條規是要駕駛者如何配合，許多人至今還搞不清楚，他們的車子是否需要去安裝後座安全帶，如果超載又是否會面對罰款等疑問，無形中已引起民眾的混淆和爭議。

不少車主更擔心明年1月1日前趕不及安裝後座安全帶而“可能”被對付，結果一窩蜂湧回授權服務中心；最擔心的還是這3年期限內，當局會否又撤消了有關措施，最後苦的還是廣大民眾。

其實私家車最為重要還是駕駛者的安全意識，對於是否安裝安全帶並不是最為重要的問題。如果所有車輛都裝上安全帶，駕駛者卻魯莽駕駛、闖紅燈、超速駕駛，繫上安全帶對乘客的安全保障始終只是銀樣臘槍頭，虛有其表，起不了真正的作用。

因此，要改善造成交通意外的核心問題，首先就必須從改善司機的駕駛態度入手，才能保障道路使用者的安全。

刊登於《光明日報》新聞後花園2008-12-20